铁木辛哥虽然是着名的骑兵将领，但是，别忘记了，铁木辛哥是一战的时候在东线成名的，而且当时，铁木辛哥已经不是单纯的骑兵将领了，他担任过方面军的司令员，担任过军区司令员，无论是战术指挥能力还是战役指挥能力，都不容小觑。一战的时候，战壕和机枪是战争的主要内容，不管是德军也好，英军也罢，俄军和法军也都是一样，大家挖开一条战壕，摆上几百挺马克辛，然后坐着听大炮。1916年，在英军发明坦克之前，对阵双方最有效的攻击手段，除了大炮掩护的骑兵冲击以外，对于步兵来说，只有一种方法可以有效的减少自己的损失，并且能够有攻占对方阵地的机会―地道战。
对于铁木辛哥这样在东线成名的高级将领来说，地道战并不是什么新鲜的名词，而且觉不会感到陌生。可能有些将领对技术不求甚解，但是铁木辛哥却恰恰是个平易近人，喜欢和士兵打成一片的高级军官，因此，他对地道的熟悉程度，是可以和那些专业的地道战军官媲美的。
在得知明军的主攻方向以后，铁木辛哥就紧急从国内抽调了一批地道专家，配合工兵营，在乌索利亚城内挖掘了好几条地道。
不得不说，姜还是老的辣啊，铁木辛哥在战前要求乌索利亚、扎拉里、济马、奎屯乃至图伦，都必须挖掘地道。很多军官一开始非常不理解，不过迫于铁木辛哥的压力，还是执行了命令。今天，这些军官们看到了地道的成果。
乌索利亚战斗结束后，明军勘察了乌索利亚的防御工事。铁木辛哥的地道工程师们从乌索利亚城内挖掘了十条数公里长的地道，这些地道深埋在底下十几米的地方，用粗大的原木，水泥柱和钢板加固，基本上不用惧怕500公斤以下航弹的攻击。这些地道的入口，都在乌索利亚城内那些坚固的楼房内，火炮和航弹只要不是直接命中，就无法摧毁入口。
地道分成两截，第一截的出口在乌索利亚城下的最后一道防线处，这一段，由于大部分是在乌索利亚城内穿行，俄军的地道专家们充分利用了乌索利亚城排污系统的地下通道。这些通道被扩大，加固，以便坦克的通过。第二截的出口在乌索利亚城的第四道防线和第五道防线之间，俄军在这两道防线之间修筑了大量的隐蔽工事和暗堡，用交通壕联通。当明军的轰炸机肆无忌惮的轰炸俄军阵地的时候，当明军的火炮恣意的向俄军阵地倾泻炮弹的时候，大批精锐的俄军携带着大量的速射火力和反坦克装备，就隐蔽在地道中，同时，在乌索利亚城最后一道防线的地道出口，俄军的地道兵们还费大力气修筑了十个面积不小的地下车库，这十个地下车库，每一个都联通着阵地上的
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